中理檢驗、中碳實測技術(shù)團隊、德國TüV萊茵大中華區(qū)技術(shù)團隊于近日共同前往上海海事大學(xué)進行船舶臺架模擬工況試驗。中理檢驗作為中遠海運集團第三方檢驗公司，秉承最公正第三方的經(jīng)營理念，有效地提升檢驗數(shù)據(jù)、試驗數(shù)據(jù)公允性。德國TüV萊茵團隊對檢驗取樣過程、試驗室資質(zhì)、試驗全過程進行鑒證。在船舶機艙綜合試驗室，我們順利完成為期兩天的航運碳實測臺架模擬工況試驗，取得實測重要數(shù)據(jù)，為航運實測奠定堅實的技術(shù)及數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

上海海事大學(xué)臺架試驗

上海海事大學(xué)在交通運輸工程、海洋工程、船舶工程等領(lǐng)域具有國際影響力，被歐盟海事局譽為“海運院校的典范”，是一所以航運為側(cè)重的高校。其有著5個國家級特色專業(yè)，2個國家級實驗教學(xué)示范中心。上海海事大學(xué)船舶機艙綜合實驗室總投資5000萬元，占地面積2100平方米，以一臺二沖程船用低速柴油機為中心，配置有船舶機艙主推進系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)等設(shè)備。臺架實驗室有一支由教授、輪機長及高級輪機員組成的科研隊伍，依據(jù)輪機工程、航海技術(shù)、海洋工程等專業(yè)，承擔(dān)過多次國家科研專項試驗。

臺架試驗?zāi)康?/p>

通過使用船用發(fā)動機臺架及相關(guān)監(jiān)測計量設(shè)備、GH8001航運碳排放監(jiān)測設(shè)備實施監(jiān)測，分析臺架發(fā)動機不同工況下各項數(shù)據(jù)的對應(yīng)關(guān)系。

關(guān)于臺架測試流程

準備階段：

數(shù)據(jù)收集-臺架煙囪管道參數(shù)、發(fā)動機設(shè)備參數(shù)、環(huán)境情況參數(shù)、管道法蘭尺寸及位置參數(shù)。

材料準備-計量裝置進行檢驗、校準使數(shù)據(jù)公允；制作與臺架煙囪管道匹配的法蘭，氣體取樣。5噸IFO180cst型號重油及5噸MDO型號柴油的油品準備，臺架測試階段與實船測試階段使用油品相同，確保兩次測試所獲取的數(shù)據(jù)具備可分析性和關(guān)聯(lián)性。

取樣、檢驗油品：

中理檢驗在上海海事大學(xué)船舶機艙綜合試驗室進行油品取樣、實驗室送檢。中理檢驗實驗室具備CNAS、CMA資質(zhì)，此次油品檢驗除依照現(xiàn)有ISO、GB檢測標準，對燃油樣品進行超過30項數(shù)據(jù)指標檢驗外，還增加了針對IMO船舶能效申報數(shù)據(jù)項，進行了更嚴格、更高標準的檢驗。做到從源頭把控能源品質(zhì)，回到能源品質(zhì)本身，為進一步深入了解分析能源與能耗、排放之間的關(guān)系奠定堅實基礎(chǔ)。

臺架試驗：

兩天22小時臺架試驗分別使用IFO180cst重油、MDO柴油進行變功率變負荷測試。通過臺架發(fā)動機預(yù)設(shè)變負載，變功率曲線下的燃燒尾氣進行氣體濃度實測試驗，采用142RPM恒轉(zhuǎn)速狀態(tài)下10%至90%變負載運行工況，142-80RPM變速狀態(tài)下85%至10%變轉(zhuǎn)速變負載工況交叉動態(tài)運行，模擬船舶實際航行中發(fā)動機運行情況相關(guān)參數(shù)，監(jiān)測測試時使用燃料在船舶發(fā)動機臺架變參數(shù)運行情況下的動態(tài)跟隨性，收集數(shù)據(jù)并進行分析評估。因臺架具有參數(shù)的可預(yù)知性，同時臺架試驗的環(huán)境比實船的運行工況范圍更寬，環(huán)境溫度高、震動大、煙囪離發(fā)動機位置更近，在這樣的復(fù)雜條件下成功驗證實測設(shè)備良好運行，且收集到精準有效的數(shù)據(jù)。

萊茵TüV全程鑒證：

在臺架試驗中，TüV萊茵鑒證團隊針對于實測的關(guān)鍵技術(shù)進行鑒證并記錄現(xiàn)場的真實測試過程。通過全流程的鑒證，對照預(yù)先提供的“被測系統(tǒng)手冊”及“方法學(xué)手冊”復(fù)合測試整體流程，檢驗設(shè)備的穩(wěn)定性，油品取樣的標準性，數(shù)據(jù)的真實性，判定臺架試驗的目的、過程、意義、結(jié)果。并對實測設(shè)備及WDTs碳實測方法學(xué)進行量化與評價。過程中碳實測技術(shù)團隊全面解答了TüV萊茵鑒證團隊提出的疑問，且對監(jiān)測的數(shù)據(jù)真實、完整及精準性負責(zé)。

臺架試驗數(shù)據(jù)分析：

在使用兩類油品，溫室氣體組分極為復(fù)雜、環(huán)境惡劣的情況下，實測設(shè)備依舊可做到系統(tǒng)良好穩(wěn)定運行。測試結(jié)束后對發(fā)動機、燃油、功率、排放等數(shù)據(jù)進行瞬時分析，關(guān)鍵數(shù)據(jù)間呈現(xiàn)復(fù)合性曲線跟隨，系統(tǒng)響應(yīng)時間快、數(shù)據(jù)精準有效。305*264*700cm體積的實測設(shè)備得到了測試參與團隊的高度認可。

至此，航運碳實測科研項目第二階段——臺架試驗順利結(jié)束，完成數(shù)據(jù)收集工作，并找出測試燃料與燃燒轉(zhuǎn)換之間因子數(shù)的關(guān)系，及對測試燃料在發(fā)動機變負載、功率下燃燒的數(shù)據(jù)結(jié)果進行分析。我們將帶著此套實測設(shè)備進行接下來的實船走航測試，星標公眾號我們將實時更新最新進展。

感謝各方對臺架試驗的關(guān)注，我們將開拓航運碳實測發(fā)展的新篇章，書寫更加精彩的綠色航運故事。推動中國航運業(yè)監(jiān)測標準建立，助力實現(xiàn)中國航運可持續(xù)發(fā)展，在低碳節(jié)能降耗的道路上步履不停，綠色承運全球！